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武船“两栖”辉煌路见证者讲述造船巨人一生
发布日期:2022-08-02 04:28   来源:未知   阅读:

  作为湖北第一家国营大型造船企业,武船屹立在浩浩长江岸边已经79个年头。它的前身是湖北省建设厅武昌机厂,1953年,它被列入国家“一五”计划156个重点项目之一,正式命名为武昌造船厂。如今的武船,已成为国家大型骨干造船综合性企业和重要的军工生产基地。在不久的将来,出自武船的多艘先进海监船,将巡航在祖国的万里海疆。前日,记者采访了91岁高龄的林浦老人,听这位武船的建设者和曾经的领导者,讲述那段激情燃烧的故事。

  作为湖北第一家国营大型造船企业,武船屹立在浩浩长江岸边已经79个年头。它的前身是湖北省建设厅武昌机厂,1953年,它被列入国家“一五”计划156个重点项目之一,正式命名为武昌造船厂。如今的武船,已成为国家大型骨干造船综合性企业和重要的军工生产基地。在不久的将来,出自武船的多艘先进海监船,将巡航在祖国的万里海疆。前日,记者采访了91岁高龄的林浦老人,听这位武船的建设者和曾经的领导者,讲述那段激情燃烧的故事。

  1923年出生,现年91岁,河北人。1949年解放后南下武汉,在武船(时称江汉船舶机械公司)下属的汉口三厂担任监委。后历任汉口三厂厂长,汉阳二厂副厂长,武船厂长兼党委书记。1983年正式退休,全面见证了武船的变迁与发展。

  林浦老人的家,是一栋陈旧的白色两层小楼,地板也没有铺。坐上老式藤椅,记者听着林老低声讲述,思绪一下回到半个多世纪前。

  1949年武汉解放后,林浦从东北南下武汉,并担任了江汉船舶机械公司汉口分厂监委。“工厂在大智路上,面积很小,只有一个办公楼和三个厂房,有点像家属大院。”

  1950年,中南军政委员会重工业部决定以江汉船舶机械公司为基础,建立江汉造船厂。专家在实地踏勘金口、沌口、武昌白沙洲、鲇鱼套以及谌家矶等地后,认为鲇鱼套更适合建厂。因为那里有一块突入江中80余米的红石矶,构成了良好的避风港;而且冬季枯水期时水深至少在6米以上,便于船只停泊。

  不久,苏联造船专家曼苏洛夫、赫留舍夫等人来汉,他们建议造船厂从武昌文昌门的原厂址向东南扩展,因为文昌门可以利用鲇鱼套江湾和鲇鱼套货车站。

  在林浦记忆中,那时位于文昌门的武昌厂还很荒凉,设备也很陈旧。武船退休工人夏银洲印证了这段回忆,“50年代的文昌门基本上是一片棚户区,到处都是搭的草棚,除了机械件外,冷作、木工等都在芦席棚里做工。”

  当时,夏银洲在工地上开吊车,“工资一个月40多块钱,虽然当时条件很艰苦,但工厂福利待遇不错,工人的工作热情很高。”

  1952年,江汉船舶机械公司的汉口厂取消,林浦被调任汉阳二厂担任副厂长,半年后,她被派出去“向苏学习”半年。

  “虽然说向苏学习,但并没有去苏联,而是去了大连造船厂。”林浦说,大连造船厂高管多为苏联人。

  1952年12月,林浦在大连学习期间,中央财经委员会正式确定江汉造船厂为国家重点基建单位。1953年,江汉船舶机械公司列入“一五”计划全国156个重点项目之一,正式启用武昌造船厂的厂名。

  被列为“国家重点”后,工厂最大规模的一次建设拉开帷幕。滑道建设是工程的关键。施工要进行深水作业,而且必须抢在45天枯水期内完成,技术十分复杂。

  工程首先进行的是围堰抽水。两千多名工人冒着严寒进入施工现场,组成三班昼夜施工。但因施工过程中出现江水上涨防水失败、管漏等问题,工程一再被迫停工。

  1953年底,工程复工。这次复工吸取了教训。历时15个月后,一条纵向弧形结构的滑道终于建成,它以366.8米的长度号称东亚最长的滑道,也是我国第一条用机械化方式解决船舶下水的关键设施。

  上世纪50年代,武船便立下不少战功,它曾赶制10艘抗美援朝的汽艇,建造了我国第一艘绞吸式挖泥船,新造了两艘过江渡轮,解决了武汉人民的过江困难,为荆江分洪水利工程制造并安装新式闸门。

  林浦回忆:“最开始机械设备运用很少,翻砂、铆钉等全靠手工作业。”随着苏联专家的到来,1953年后,武船开始采用电动和风动工具,50年代中后期还制造出潜艇、扫雷舰等军备产品。从此,武船进入以军品建造为主的新时期。

  美轮美奂的巨型画卷在眼前徐徐展开,四大发明、陶器、青铜器、古琴等体现中国文化起源和发展的图案,在画卷上流淌……2008年北京奥运会开幕式上的“武船造”,令人印象深刻。

  在林浦眼中,武船这几十年来的变化让人赞叹。“船厂每年会请一些老同志回去看看,产品种类和生产技术都今非昔比了。而且,厂里干部和工人都年轻化了,朝气蓬勃的。”

  其实,武船的发展也经历过波折。上世纪80年代初,因为军品生产任务锐减,工厂上万人的饭碗受到严重威胁。那时,武船人便开始调整经营战略,在坚持军品优先的前提下,积极发展民船和非船类业务。

  1989年,武船通过投标,承接了西昌卫星发射塔架的建造任务,该项目获国家军转民技术产品的银奖。1993年8月,武船接下素有“神州第一跨”美誉的西陵长江大桥工程。

  2009年2月,武船由工厂制变为公司制,成为武昌船舶重工有限责任公司。现在的武船下属16家子公司,并以武昌总部、武汉双柳基地、青岛海西湾建立了三大经济板块。

  说起双柳基地,91岁高龄的林浦十分振奋,“双柳基地主要建造高端船舶和重型装配,由于地处长江下游,摆脱了长江大桥对船高的限制,能够建造更多的大船。”

  经历过岁月的洗礼,如今,作为国家重要军工基地和以造船为主的大型现代化综合性企业的武船,早已懂得通过自我调整和革新,在更为广阔的市场海洋中破浪前行。

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